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继电器的控制原理及分类

发布日期:2020-08-17 编辑: 点击:

可以把车用继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中,只有较小的工作电流,这是由于利用开关的触点容量较小,不能用来直接控制用电量较大的负荷,只能通过继电器的触点来控制它的通断。


继电器既是一种控制开关,又是控制对象(实行器)。以燃油泵继电器为例,它是燃油泵的控制开关,但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单位中驱动三极管导通时,才能通过电控单位的接地点形成回路。


按照主要功能的差别,车用继电器可以分为以下几种类型。


①电气开关型继电器。例如桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的燃油泵继电器,它安装在中央配电盒内,用于控制电动燃油泵、空气流量传感器、炭罐电磁阀和氧传感器加热器的供电。


②方向控制型继电器。例如电动座椅系统的继电器,它的作用是用来控制双向电动机的电流方向,当利用相应的开关进行换向时,继电器使电动机按不同的方向转动,从而达到电动座椅向不同方向移动的目的。


③集成型继电器。例如雷克萨斯LS400轿车前照灯系统中的集成继电器,它的功能是实行前照灯、雾灯和后雾灯的自动熄灯,并且按照来自GAUGE熔断丝和门控灯开关的信号切断通往灯控开关的电流。


又如01M自动变速器(大众车系接纳)的启动锁止和倒车灯继电器(J226),它是由2个继电器组合在一起的,安装在组合仪表下面的附加继电器支架上,在电路原理图上的编号为“175”,具体安装在继电器盒的15号位置上。当变速杆处于前进挡位时,J226可以控制启动机电路不通电,防止驾驶人误操纵;当变速杆处于R位时,J226接通倒车灯。当J226发生故障时,变速器不会进入应急状态,A/T ECU也不会记录故障码。



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